文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 沈仲

图/通讯员 沈仲

轰隆隆，轰隆隆……一架红白蓝涂装的直升机降落在深中通道西人工岛停机坪上，随后两辆救护车呼啸而至，将“重伤人员”安置在机舱担架上。旋即，直升机腾空而起，转送医院。

6月13日上午，广东交通集团会同省交通运输厅、省应急管理厅、省公安厅、省消防救援总队，以及深圳和中山市相关部门，在深中通道海底隧道联合举行“守护生命通道·2024”综合应急演练。这次共400多人参与的应急救援演练，既是对深中通道通车前准备工作的一次全面展示，也是对突发事件应对处置能力的一次实战检验。

演练模拟了深中通道在通车状态下，一辆货车在隧道内因刹车制动失效，连续碰撞满载30多人的大客车和多辆小轿车，并引发火灾，造成多人受伤被困，200多名司乘人员急需疏散转移的复杂情况。

演练设应急响应、现场处置、恢复与终止3个阶段，包括监测预警、信息报告、启动响应、交通管控、人员疏散、消防应急救援、现场急救、现场清理、安全评估等12个科目。

深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是世界级的跨海集群工程。其海底隧道全长6845米，是目前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。海底沉管隧道最深处位于水下40米，有6公里长纵坡，且无应急车道、无港湾式停车带、无车行掉头通道，一旦发生事故，救援难度大、危险系数高、救援技术要求高。

“与建设期应急演练不同，运营期应急演练更突出多维度联合救援行动，各方出动了消防车、救护车、直升机、救生艇等多种应急救援装备。除陆地转运伤员外，还开辟了空中救援和海上救援通道，在极端情况下，可以赢得宝贵的黄金救援时间。”深中通道管理中心副主任张长亮介绍，海陆空立体救援模式的有效配合，极大提升了救援效率。

目前，深中通道监控中心已开始24小时值班，路政按预定线路有序展开巡查，相关设备、系统正进一步联调联试，为项目通车营运作好充分准备。