"对欧洲尤其是对德国汽车行业来说，欧盟这一决定弊大于利，不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。"13日，针对欧盟委员会宣布拟对自中国进口的电动汽车征收最高达38.1%临时反补贴税一事，德国大众汽车集团向《国际锐评》表示，欧洲需要的是促进汽车行业向电动化、气候中和转型，而不是搞保护主义。

不只大众，奔驰、宝马等欧洲车企都在第一时间表达了反对意见，认为加征关税将会阻碍欧洲车企发展，也会损害欧洲自身利益。欧盟中国商会也发布声明，对欧方贸易保护主义做法可能导致中欧贸易摩擦升级、冲击中欧经贸和商业关系表示担忧。

欧洲车企作为被欧盟"保护"的对象，此次集体发声反对，足以说明欧盟的这一决定根本不是为它们着想，而是在搞政治操弄。这一做法违背了市场经济原则和国际贸易规则，严重损害中欧汽车企业及汽车供应链企业正当权益，可谓损人害己。

事实上，自去年10月欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴调查起，欧洲内部就出现巨大分歧。德国、匈牙利等国明确反对，认为这么做会"搬起石头砸自己的脚"。从欧方初裁披露来看，缺乏事实与法律依据。中国电动汽车给欧洲带来的"冲击"，并不像一些人渲染得那么严重。来自美国荣鼎咨询公司的数据显示，去年中国电动汽车在欧洲市场份额为8%。而2022年，欧洲品牌电动汽车在中国市场的销售份额达到6%。两者相差不多。既然如此，欧方为何不顾反对声，执意用关税打压中国电动汽车呢？这背后，既有欧洲内部复杂的利益博弈，也与欧方一些人的三种心态有关。

其一，打压中国发展的心态。在欧洲，主张中欧合作是主流声音，但同时也存在一股反华势力。这些人不愿看到中国发展，刻意夸大中欧意识形态和政治制度分歧，一味渲染中方在中欧合作中"占了便宜"，设法阻挠中欧深化政治互信、拓展务实合作。特别是在当前欧洲保守主义和民粹主义情绪升温的背景下，这种噪音似乎找到了空间。从阻扰中企赴欧投资，到用关税打压中国电动汽车，"逢中必反"成了欧洲某些人的政治正确。

其二，惧怕公平竞争的心态。欧洲长期在传统燃油汽车领域优势明显，但随着中国新能源汽车行业快速发展，欧洲一些人惧怕中国实现"反超"。欧洲一些媒体直言，把中国汽车"挤出去"，能为欧洲汽车生产商赢得更多发展时间。事实真是这样吗？